Истражување и анализа на процесот на фалсификување на моделот на гумите

Во општофалсификувањеиндустријата, деловите за фалсификување на гуми главно се произведуваат на чекан за фалсификување, а квалитетот и волуменот се генерално мали.Бидејќи масата на големите кованици е поголема, процесот на ковање е потежок за контролирање, така што општите големи кованици главно се потпираат на слободното ковање за да се формираат, и генерално за производство на единечна или мала серија.Кога се користи фалсификување гуми за производство на мали серии или едно парче, треба да се додаде специјална матрица, трошоците за производство ќе бидат повисоки од оние на бесплатното ковање, а за време на ковањето треба да се избере опрема со голема тонажа, што исто така носи непријатности за производство. За големи делови за фалсификување на гуми со сложени форми, процесот е тешко да се контролира, па под водство на недостаток на точен и зрел производствен процес,Компаниите не сакаат да произведуваат големи кованици за гуми.Меѓутоа, кога димензионалната точност на деловите за ковање е висока или дозволениот додаток за обработка е мал, ковањето на гумата е поидеален метод.

Големите кованици со ролери имаат посебна форма, формата на прирабницата е правоаголна, голем пресек, а прирабницата и соседниот чекор е разликата голема, при ковање ограничена со капацитетот на опремата и типот на челичен ингот, ја зголемуваат тежината на производството и тешко е да се обезбедете ја големината на изгледот и внатрешните барања за квалитет при ковање.Ако традиционалниот бесплатен процес на производство на фалсификување, прецизноста на ковањето е мала, неопходно е да се користи ковање со големи инготи, не само што е слаба пенетрацијата на ковањето на ковањето, туку и губењето на премногу материјал, намалувањето на стапката на искористеност на материјалите и тогаш предизвика многу отпад, зголемување на трошоците за производство.

Со цел да се обезбедат горенаведените барања, неопходно е да се оптимизира традиционалниот процес на ковање и да се користи процесот на ковање на гуми. Иако калапот се додава за време на ковањето, поради високата прецизност на ковањето на матрицата на гумата, за производство може да се користи мал челичен ингот, со мал додаток за обработка и висока стапка на искористеност на материјалот, со што значително се намалуваат трошоците за производство. Затоа, ковањето со матрица на валјакот за брусење е идеален метод на процес на ковање.Покрај тоа, вкупната должина на вратилото е кратка, што е исто така корисно за употребата на фалсификување на гуми.

ова се кованици за шарки на вратата произведени од компанијата за фалсификување тонгксин