Кои се разликите помеѓу лиење автоделови и фалсификување автоделови?

Лиење автоделови е производствен метод за истурање на стопен метал во шуплината на мувлата, ладење и стврднување за да се добијат производи.

Во процесот на производство на автомобили, има многу автомобилски делови изработени од леано железо, кои сочинуваат околу 10% од тежината на целиот автомобил, како што се блокот на цилиндрите, менувачот, куќиштето на управувачот, куќиштето на задната оска, барабанот на сопирачките, разни држачи, итн.

Калапи со песок обично се користи за производство на леано железо. Суровината од песок тип е главно песок, измешан со врзивно средство и вода. Материјалите од песок мора да имаат одредена цврстина на врзување за да ја формираат саканата форма, да се спротивстават на ерозијата на врелиот метал без колапс. За да се обликува шуплината во калапот за песок според обликот на лиењето, потребно е калапот да биде од дрво, што се нарекува дрвен калап. Топлиот метал се намалува во волумен додека се лади. Затоа, големината на калапот за дрво треба да се зголеми според стапката на собирање врз основа на оригиналната големина на лиењето, а површината што треба да се обработува исто така ќе биде подебела соодветно.
Шупливите одлеаноци треба да се направат во јадро од песок и соодветниот калап од јадро од дрво (кутија со јадро). Со дрвен калап, можете да го превртите калапот за песок од шуплината (лиењето се нарекува и „песок за вртење“). При изработката на калапот за песок, неопходно е да се земе предвид како да се одделат горните и долните песочни кутии за да се отстрани калапот од дрво, жешкиот метал се влева во калапот за дрво и како да се пополни шуплината за да се добијат висококвалитетни одлеаноци. Откако ќе се направи калапот за песок, може да се истури, односно врелиот метал се истура во шуплината на песочната калапа. При истурање, температурата на жешкиот метал е 1250-1350℃, а температурата е повисока за време на топењето.

Ковањето на автоделови е широко користено во производството на автомобили. Ковањето се дели на слободно ковање и ковање со матрици. Слободното ковање е процес во кој металните заготовки се поставуваат на наковалната за да издржат удар или притисок (наречен „ковач“). Празнините на автомобилските запчаници и вратила се обработуваат со методот на слободно ковање.

Ковањето на матрицата е процес во кој металните заготовки се ставаат во шуплината нафалсификувањеумре и подложен на удар или притисок. Ковањето со матрица е малку како процесот на пресување на тестото во форма на колаче во калап. Во споредба со слободното ковање, обликот на работното парче произведен со ковање со матрица е покомплексен и големината е попрецизна. Типични примери на делови за ковање на автомобилски матрици се: шипката за поврзување на моторот и коленестото вратило, предната оска на автомобилот, зглобот на воланот итн.

thsi е кованица произведена од компанија за прецизно ковање тонгксин