Важна улога на запчаник фалсификување вратило

Оската на менувачотфалсификувањеСпоред обликот на оската, вратилото може да се подели на коленесто вратило и директно вратило два вида. Според носивоста на вратилото, може да се подели на:
(1) Ротирачкото вратило, кое работи и под момент на свиткување и под вртежен момент, е најчестата осовина во машините, како што се различни редуктори во вратилото.

(2) мандрела, која се користи за поддршка на ротирачките делови има само момент на свиткување без пренос на вртежен момент, некои ротации на мандрела, како што е оската на железничките возила, некои мандрели не се ротираат, како што е оската на потпорната макара.

(3) Погонското вратило главно се користи за пренос на вртежен момент без да има момент на свиткување, како што е долгото оптичко вратило на механизмот за движење на кран и погонската осовина на автомобилот.

Во дизајнот, употребата на вратило на менувачот обично не е повеќе од следниве ситуации:

1. Оската на запчаникот е генерално запчаник (запчаник со помалку заби).

2, вратилото на менувачот е генерално на ниво на голема брзина (т.е. низок вртежен момент)

3. Оската на менувачот ретко се користи како лизгачка опрема на менувачот и генерално е фиксна опрема за возење. Една од нив е дека големата брзина не е погодна за лизгачки пренос со голема брзина.

4, запчаник вратило е вратило и опрема синтеза на целина, сепак, во дизајнот, или обидете се да ја скратите должината на вратилото, премногу долго не е погодна за обработка на машината за подмачкување, втората е поддршката на вратилото е премногу долга доведе до згуснување на вратилото и зголемување на механичката цврстина (како цврстина, отклонување, свиткување итн.).

Запчаникот и вратилото на менувачот во редукторот се важни делови за пренос, од кои се бара да го поднесат моментот на свиткување и вртежниот момент при работа и да имаат подобри сеопфатни механички својства. Забниот дел треба да поднесе поголем стрес на свиткување, контактен стрес и триење, што бара поголема цврстина, цврстина и отпорност на абење. Материјалите на запчаникот и вратилото на запчаниците се генерално челик 45 или челик со низок и средно легиран челик, со поголема јачина и подобра пластична цврстина. Затоа, процесот на формирање на овие делови обично се постигнува со ковање.

ова е отворено ковање со матрици произведено од компанија за прецизно ковање тонгксин: