Како се предизвикуваат дефекти на пукнатини во кованиците на запчаниците?

Дефект на опремафалсификувањесе однесува на различни проблеми дека надворешниот и внатрешниот квалитет на кованиците не ги задоволуваат барањата во процесот на ковање. Дефектите на ковање главно вклучуваат: преостаната структура на леење, преклопување, лоша рационална линија, виртуелна струја, пирсинг, пенетрација на ребрата, пукнатини, легура на титаниум α кршливост слој, прекумерно согорување на ковање итн. Денес ќе се фокусираме на дефектите на пукнатините за ковање.

Пукнатините се високотемпературни ковачки пукнатини и ниски температурни ковачки пукнатини предизвикани од несоодветна температура на деформација, а тоа се површински пукнатини, внатрешни пукнатини и пукнатини на рабовите на брусите.

Пукнатините на рабовите често се појавуваат во алуминиумската легура за ковање на матрицата на чеканот. Кога се сече работ на брусницата, тој обично пука по линијата на разделба (видете ја површината за разделба). Тоа е затоа што кога температурата на ковање е превисока или за време на процесот на ковање, вишокот метал исполнет со жлебот на матрицата е принуден да го истисне грубиот раб, површината на матрицата и површината на триењето на металот за ковање од нерѓосувачки челик, металниот проток во близина на површината на матрицата е тешко да се биде во статична состојба. Вистински тече метал има одредена длабочина од површината на матрицата. Затоа, помеѓу протокот и статичните и статичните метали, поради силното релативно движење, се создава големо количество топлина што предизвикува прегревање на металите во овој опсег. Дополнително, кога вишокот метал ги истиснува жлебовите на брусите, ќе се појават пукнатини во прегреаниот дел од рабовите на брусите под дејство на голем напон на смолкнување во овој дел. Покрај тоа, постојат и причини како што се неправилен дизајн на мувла, премал радиус на филе од ребро корен и премногу изгореници за време на загревањето со гаснење. За да се спречат ваквите пукнатини, температурата на ковање и брзината на чеканот треба соодветно да се намалат, радиусот на филето да се зголеми и да се намали напрегањето на смолкнување.

Површинските пукнатини се предизвикани од прекумерна температура или брзина на чекан на ковање на запчаникот. Пукнатината е широка, скршеницата не е униформа, организацијата е груба, темно сива. Краевите на пукнатината во ткивото со мала моќност се назабени, независни од рационалната линија. При големо зголемување, забележано е дека пукнатините се протегаат по границите на зрната, а потоа целосно се кристализирале без никакви металуршки дефекти како што се подмножества. Кога температурата на ковање е премногу ниска и чеканот е премногу тежок, страната на палката и насоката на чеканот се триаголни пукнатини, а фрактурата е мазна и има метален сјај. Високо зголемување, пукнатина трансгрануларна, работа стврднување.

Внатрешна пукнатина се јавува при слободно ковање. Кога празното со кружен пресек е издолжено и заоблено, се создава попречно напрегање на истегнување поради прекумерната влезна количина, премала количина на компресија и жесток попречен проток на метал. Поблиску до срцето, толку е поголем стресот на истегнување, што доведува до внатрешни надолжни пукнатини. Друг тип на внатрешна пукнатина е микропукнатина околу легура предизвикана од прекумерни меѓуметални соединенија или подмножества кои го попречуваат редовниот проток на металот за време на ковањето. Нормално, таквите пукнатини може да се изложат само откако ќе се обработат кованиците од нерѓосувачки челик. Поранешниот метод за спречување на надолжни пукнатини е да се играат четири страни, потоа да се играат осум насоки, а потоа да се играат осум насоки, секој пат кога количината на притисок е поголема од 20%. Начинот на спречување на второто пукнување е строго да се провери празното за ковање и да се контролира празното со неквалификувана организација во автомобилот.